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托盤(pán)是從托架演變而來(lái)的，至今已有近的歷史。

據(jù)英國(guó)人稱(chēng)，叉車(chē)的出現(xiàn)約在1914-1915年，而資料記載，1930年前后市場(chǎng)上才有叉車(chē)出售。

早期的叉車(chē)起升高度小，用實(shí)心的輪胎，使用的場(chǎng)所和用途有限。1943年安有充氣輪胎、起升高度5米的叉車(chē)問(wèn)世，裝卸搬運(yùn)等作業(yè)性能也有了顯著提高，由此與叉車(chē)作業(yè)不相適應(yīng)的托架逐漸被能與叉車(chē)作業(yè)相匹配的托盤(pán)所替代。

實(shí)際上，托盤(pán)初僅用于工廠(chǎng)、碼頭、火車(chē)站等場(chǎng)所的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，因?yàn)橥庑胃鳟?、尺寸和性質(zhì)不同的貨物，一經(jīng)放在托盤(pán)上就能簡(jiǎn)單、快速地利用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，不僅作業(yè)效率大幅度提高，還能解除重體力勞動(dòng)。

后來(lái)發(fā)現(xiàn)托盤(pán)的利用并不局限在裝卸搬運(yùn)方面，在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)中也能發(fā)揮明顯作用，特別是在20世紀(jì)40年代初的次世界大戰(zhàn)期間，軍隊(duì)運(yùn)用的軍事后勤系統(tǒng)，即目前我們稱(chēng)之的物流系統(tǒng)中尤顯，由此，托盤(pán)在產(chǎn)業(yè)中的地位和影響隨之得以確立。以托盤(pán)為基礎(chǔ)的集裝單元化原則也從那時(shí)起應(yīng)運(yùn)而生。

1960年，開(kāi)展了“托盤(pán)售貨”活動(dòng)，托盤(pán)進(jìn)入市，直接用來(lái)出售商品。

70年代初期，北歐各國(guó)在托盤(pán)下面裝上輪子，在托盤(pán)底板裝上框架式結(jié)構(gòu)，裝載貨物的托盤(pán)原封不動(dòng)地從工廠(chǎng)運(yùn)到商店，當(dāng)成商品展示柜臺(tái)來(lái)利用，于是托盤(pán)又變成了售貨工具。

由于托盤(pán)使用范圍的日益擴(kuò)大，托盤(pán)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售數(shù)量也隨之驟增。

的托盤(pán)保有量由1945年的3000萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)到1958年的12500萬(wàn)個(gè)，1968年達(dá)到20億個(gè)，托盤(pán)的產(chǎn)量也人1958年的940萬(wàn)個(gè)增加到1962年的6800萬(wàn)個(gè)，1968年達(dá)到了11500萬(wàn)個(gè)，參加托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的上升到19個(gè)

據(jù)托盤(pán)協(xié)會(huì)資料記載，20世紀(jì)70年代初期，的托盤(pán)以木質(zhì)為主，比例高達(dá)98%。80年代起開(kāi)始研究使用鋼材、塑料、紙以及其他各類(lèi)材料制造托盤(pán)，其原因主要緣于木材資源的限制。

早使用的托盤(pán)是平托盤(pán)，后來(lái)相繼有箱式托盤(pán)、柱式托盤(pán)、框架式托盤(pán)出現(xiàn)。

關(guān)于托盤(pán)尺寸的規(guī)范化也在逐步推進(jìn)，日本1963年制定了平托盤(pán)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS），1970年又制定了直達(dá)運(yùn)輸平托盤(pán)試驗(yàn)方法及JIS包裝規(guī)格系列。

1970年9月，在土耳其召開(kāi)的“集裝箱、托盤(pán)運(yùn)輸包裝相互統(tǒng)一的流通模數(shù)化”會(huì)議上，得出的適合的托盤(pán)尺寸是800*1100mm，該尺寸也稱(chēng)為安卡拉尺寸。

1971年10月召開(kāi)的組織/單件貨物搬運(yùn)用托盤(pán)技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 51）分組會(huì)上，曾草擬出臺(tái)了800*1100mm、800*1200mm、900*1100mm、1100*1100mm、1000*1200mm五種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方案，征求各國(guó)意見(jiàn)。隨后還針對(duì)選用1100*1100mm還是1200*800mm托盤(pán)展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論。

托盤(pán)聯(lián)營(yíng)早出現(xiàn)在。

1940年開(kāi)始在耐火磚、肉罐頭等行業(yè)試行托盤(pán)聯(lián)營(yíng)，在部分企業(yè)之間和地區(qū)用建立托盤(pán)循環(huán)、共用機(jī)制。

1946年，澳大利亞政府利用二戰(zhàn)期間留下的托盤(pán)和相關(guān)裝備建立了聯(lián)邦搬運(yùn)裝備共用系統(tǒng)，開(kāi)始實(shí)行以托盤(pán)租賃方式為主的托盤(pán)聯(lián)營(yíng)。

1947年瑞典、1951年瑞士也先后出現(xiàn)了托盤(pán)聯(lián)營(yíng)。

此后托盤(pán)聯(lián)營(yíng)之風(fēng)遍及歐洲、蘇聯(lián)、澳大利亞、加拿大、日本。

日本在1971年相繼設(shè)立了日本托盤(pán)租賃公司和日本托盤(pán)聯(lián)營(yíng)公司。

而且大部分是以鐵路運(yùn)輸為核心發(fā)展起來(lái)的。

1961年7月，歐洲托盤(pán)聯(lián)營(yíng)組織成立，以瑞士和德國(guó)為發(fā)起國(guó)，其主要目的是增加鐵路運(yùn)輸能力，擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸貨源，地發(fā)揮托盤(pán)的作用。

1962年，蘇聯(lián)、東德、捷克、匈牙利、蒙古等國(guó)的部分火車(chē)站相互之間締結(jié)了托盤(pán)交換協(xié)定，20世紀(jì)70年代末，東德、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、南斯拉夫開(kāi)始加入歐美托盤(pán)聯(lián)營(yíng)組織。
從“托架”到“托盤(pán)”，從把托盤(pán)只當(dāng)成一種水平裝置、可移動(dòng)的地面、活動(dòng)的貨臺(tái)，到把托盤(pán)看做是連接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的橋梁和紐帶，確保物流全過(guò)程順暢、貫通的重要組成要素，使托盤(pán)躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。